Pourquoi choisir un VTT électrique tout-suspendu (Fully E-MTB)

Choisir un VTT électrique tout-suspendu signifie bien plus que simplement opter pour le confort et la technologie moderne – il s’agit de liberté, d’autonomie et de la possibilité de découvrir la nature d’une manière totalement nouvelle. La puissante combinaison du moteur électrique et de la suspension intégrale t’offre non seulement un meilleur contrôle sur les sentiers, mais t’ouvre également l’accès à des lieux que tu n’aurais probablement jamais atteints avec un vélo classique. Grâce à l’assistance moteur, tu franchis plus facilement les montées longues, raides et techniques sans épuiser toute ton énergie, tandis que la suspension intégrale veille à ce que ton corps supporte mieux la distance ainsi que le terrain exigeant.

Ainsi, un VTT électrique tout-suspendu te permet de rouler plus loin, plus haut et sur des parcours plus variés que jamais. Soudain, sommets, crêtes et sentiers reculés deviennent des objectifs réalistes pour une sortie d’une journée. Là où tu aurais auparavant peut-être dû faire demi-tour – à cause de sections techniques ou d’épuisement physique – tu peux aujourd’hui continuer et explorer des zones qui semblaient autrefois inaccessibles. Beaucoup constatent qu’un tel vélo élargit littéralement la carte des itinéraires possibles.

Le plus grand bénéfice reste toutefois les expériences vécues. Avec l’assistance du moteur et une suspension performante, tu peux maîtriser même les terrains difficiles sans que la sortie ne se transforme en lutte contre ton propre corps. Résultat : davantage d’excursions, plus spectaculaires – des sorties qui te mènent à des points de vue, des crêtes et des vallées que tu n’aurais jamais découverts autrement. Un VTT électrique tout-suspendu facilite l’exploration, te permet de profiter des sections fluides (flow) et de savourer chaque moment dehors, même lors de longues journées en terrain exigeant.

En même temps, la suspension intégrale offre plus d’adhérence, de sécurité et de confort. Tu vas non seulement plus loin, mais tu bénéficies également d’une sensation de conduite nettement améliorée. Moins de vibrations et de chocs signifient moins de fatigue physique – ce qui permet aussi bien aux débutants qu’aux cyclistes expérimentés d’entreprendre des sorties qu’ils auraient autrement évitées. Un VTT électrique tout-suspendu compense également les différences de niveau physique, permettant à davantage de personnes de partager les mêmes aventures – même sur des terrains qui auraient auparavant été trop exigeants pour le groupe.

En bref : choisir un VTT électrique tout-suspendu, ce n’est pas seulement mieux rouler – c’est vivre plus d’expériences en pleine nature, bénéficier d’une plus grande autonomie et accéder à un monde entièrement nouveau de sorties spectaculaires. Il rend le terrain plus accessible, les excursions plus réalisables et les aventures nettement plus grandes.

Qu’est-ce qu’un Fully E-MTB ?

Un VTT électrique tout-suspendu (Fully E-MTB) est un vélo de montagne électrique équipé d’une suspension complète – c’est-à-dire doté d’une fourche suspendue à l’avant et d’un amortisseur à l’arrière. Il se distingue ainsi d’un hardtail, qui n’est suspendu qu’à l’avant. La suspension intégrale offre plus de confort, de stabilité et de contrôle, et convient particulièrement bien aux terrains techniques, aux pierres, aux racines et aux longues sorties en terrain varié.

De plus, un Fully E-MTB est équipé d’un moteur électrique qui t’assiste au pédalage. Ce moteur t’aide à franchir plus facilement les montées raides et à maintenir une vitesse plus élevée sur les terrains difficiles. La combinaison du moteur et de la suspension intégrale offre un mélange unique de puissance et de contrôle, ouvrant de nouvelles possibilités de parcours et rendant les terrains exigeants plus accessibles.

Un Fully E-MTB est utilisé aussi bien par les débutants recherchant plus de sécurité et de stabilité que par les cyclistes expérimentés souhaitant un contrôle maximal et un excellent flow sur les sentiers techniques. Il est également idéal pour les longues sorties en montagne, où l’autonomie et le confort sont essentiels. En bref : un Fully E-MTB est un vélo puissant, polyvalent et confortable qui élargit considérablement tes possibilités en terrain accidenté.

Nos Fully E-MTB

Parmi nos modèles de VTT électriques tout-suspendus, tu trouveras Momas, une marque norvégienne qui domine depuis plusieurs années le marché norvégien du vélo électrique. En parallèle, Momas connaît une forte croissance dans plusieurs pays européens – y compris en Suisse. La raison réside dans le fait que Momas est spécialement conçu pour les conditions difficiles, changeantes et exigeantes de la Norvège. Montées raides, longues ascensions et météo rude imposent des exigences élevées en matière de robustesse et de capacité de batterie. C’est précisément pour cela que les vélos Momas sont construits avec des composants de haute qualité et des batteries de grande capacité, offrant performance et autonomie même dans des conditions difficiles. Momas est vendu directement au client final – sans intermédiaires – et ce modèle B2C permet de proposer des vélos de qualité à des prix nettement inférieurs à ceux des revendeurs traditionnels. Parallèlement, E-Wheels propose un vaste réseau de service, ses propres boutiques et ateliers, afin d’assurer une assistance professionnelle à tout moment.

Notre deuxième marque est Zermaz, une nouvelle marque suisse haut de gamme, qui s’appuie sur le succès et l’expérience de Momas. Zermaz utilise également un modèle B2C direct, mais avec un niveau de composants et d’équipement supérieur, destiné aux cyclistes recherchant performance et précision maximales. Le cœur de ces vélos est le nouveau moteur Avinox de DJI, qui combine puissance, faible poids et technologie moderne de façon impressionnante, établissant ainsi de nouveaux standards dans le segment. Le résultat est une série haut de gamme de Fully E-MTB offrant une maniabilité exceptionnelle, une réponse immédiate et une capacité de performance remarquable – parfaite pour le terrain suisse exigeant et pour ceux qui veulent ce qu’il y a de mieux.

Les différents types de Fully E-MTB

Les Fully E-MTB existent en plusieurs catégories, développées pour différents terrains et styles de conduite. Les modèles Cross Country (XC) sont légers, efficaces et conçus pour la vitesse ainsi que la capacité de grimpe – idéaux pour les chemins gravel, les sentiers faciles et les longues distances. Ils disposent généralement d’un débattement modéré et d’un poids total réduit. Les vélos Trail sont plus polyvalents et conviennent à ceux qui recherchent à la fois une bonne capacité de montée et un excellent contrôle en descente. Ils offrent plus de débattement que les XC, une configuration plus stable et des freins adaptés aux terrains variés.

Les vélos All Mountain vont encore plus loin et offrent davantage de débattement, plus de stabilité et des composants conçus pour les terrains accidentés et techniques. Ils sont idéaux pour les sections raides et techniques et pour les longues sorties en montagne. Les modèles Enduro se situent au sommet de l’échelle et sont conçus pour les descentes agressives, les vitesses élevées et les sentiers exigeants. En plus d’un débattement très important et d’une géométrie plus ouverte, ces vélos disposent de freins plus puissants et plus résistants à la chaleur, capables de supporter sans problème des descentes longues et raides sans perte de puissance.

Chaque catégorie a ses propres avantages – et le choix dépend principalement du type de terrain que tu souhaites parcourir et de l’expérience de conduite que tu recherches.

La suspension d’un Fully E-MTB

Pour la suspension d’un Fully E-MTB, on distingue généralement entre suspension pneumatique et suspension à ressort hélicoïdal (coil). La suspension pneumatique est la solution la plus courante et se retrouve dans toutes les catégories, du XC à l’All Mountain. Elle offre un poids réduit, une grande facilité de réglage et la possibilité d’adapter précisément la suspension au poids du cycliste et à son style de conduite. La suspension à ressort est plus fréquemment utilisée sur les modèles Enduro et les vélos destinés aux terrains très exigeants, car elle réagit mieux aux petits chocs, dissipe mieux la chaleur et offre des performances constantes lors de longues descentes difficiles. Son inconvénient est généralement un poids plus élevé et moins d’options de réglage par rapport à la suspension pneumatique.

Le diamètre des plongeurs de fourche – appelés stanchions – joue également un rôle important. Des stanchions plus épaisses offrent plus de rigidité frontale, ce qui est crucial à haute vitesse, en terrain raide ou lors de descentes techniques. Des stanchions plus fines réduisent le poids et conviennent mieux aux zones où l’efficacité et le pédalage léger priment sur la performance en descente.

Diamètres typiques des stanchions selon la catégorie

• Cross Country (XC) : env. 30–32 mm – fourches légères et réactives avec un accent sur le faible poids.
• Trail : env. 32–34 mm – bon équilibre entre poids, stabilité et polyvalence.
• All Mountain : env. 34–36 mm – construction robuste pour les terrains techniques et exigeants.
• Enduro : env. 36–38 mm – rigidité et contrôle maximaux pour les descentes agressives et les hautes vitesses.

En résumé : la suspension pneumatique offre flexibilité et faible poids, la suspension à ressort une maîtrise maximale dans les terrains les plus difficiles, et des stanchions plus larges garantissent plus de stabilité lorsque les exigences sont particulièrement élevées.

Le débattement de la suspension

Le débattement – c’est-à-dire l’amplitude de mouvement de la suspension avant et arrière – est l’une des différences les plus importantes entre les types de Fully E-MTB. Un débattement réduit offre une sensation de conduite plus efficace et directe, idéale pour les terrains plus faciles et les montées. Un débattement plus important procure davantage de contrôle, de stabilité et de confort lors des descentes techniques et en terrain accidenté. Le débattement dont tu as besoin dépend largement de ton style de conduite et du type de terrain que tu souhaites affronter.

Débattements typiques selon la catégorie

• Cross Country (XC) : env. 100–130 mm – léger et efficace pour les chemins gravel, les sentiers faciles et les longues montées.
• Trail : env. 130–150 mm – équilibre polyvalent entre capacité de grimpe et contrôle en terrain varié.
• All Mountain : env. 150–160 mm – davantage de stabilité et de capacité pour les trails techniques et les sections raides.
• Enduro : env. 160–180 mm – conçu pour les descentes agressives, les hautes vitesses et les terrains exigeants.

En résumé : plus de débattement signifie plus de contrôle et de confort en terrain difficile, tandis qu’un débattement moindre rend les vélos plus légers et plus efficaces pour les terrains modérés et les efforts de pédalage importants.

Cadre aluminium vs cadre carbone

Le choix entre un cadre en aluminium et un cadre en carbone dépend principalement de la manière dont on évalue prix, poids, stabilité et sensation de conduite. Les cadres en aluminium sont l’option la plus répandue, surtout dans le segment de prix moyen. Ils sont robustes, extrêmement durables, moins coûteux à produire et résistent très bien aux chocs et aux conditions difficiles – idéals pour les terrains exigeants et la météo changeante. Pour de nombreux cyclistes, c’est le choix idéal lorsqu’on souhaite un Fully solide, fiable et abordable, sans compromettre les performances.

Les cadres en carbone sont en revanche plus légers et plus rigides, ce qui se traduit par un transfert de puissance plus direct, une direction plus précise et une sensation de conduite plus raffinée. Le poids réduit est particulièrement appréciable lors des montées et des longues sorties. De plus, le carbone permet des formes de cadre plus complexes, pouvant améliorer l’efficacité et la cinématique de la suspension. Son inconvénient est un prix plus élevé, et bien que le carbone soit très solide, il est plus sensible aux charges ponctuelles que l’aluminium.

Pour beaucoup, l’aluminium offre la meilleure combinaison prix/durabilité/valeur. Mais pour ceux qui recherchent la performance maximale, le poids minimal et la plus grande précision en terrain technique ou en compétition, un cadre carbone peut être le meilleur investissement. Les deux matériaux fonctionnent parfaitement pour un Fully – la décision dépend du budget, du type d’usage et des exigences personnelles.

Les moteurs des Fully E-MTB

Le moteur est le cœur d’un VTT électrique et influence fortement la durée et la puissance dont tu disposes en sortie. Les moteurs de VTT électriques modernes sont presque toujours des moteurs centraux, transmettant la puissance directement via le pédalier et le système de transmission. Cela garantit une dynamique de conduite naturelle, une répartition optimale du poids et une excellente traction – particulièrement importante lors des montées raides, en terrain technique ou avec beaucoup de débattement.

Les principaux facteurs dans le choix d’un moteur sont :

• Couple (Nm) – détermine la puissance d’assistance dans les montées
• Puissance maximale / Peak power (Watt) – importante pour les efforts courts et intenses
• Poids et compacité – influencent l’équilibre du vélo
• Qualité des capteurs et régulation – détermine la finesse et le naturel de l’assistance
• Domaine d’utilisation – trail léger, all-mountain, enduro ou itinéraires alpins

Sur les modèles tout-suspendus, le moteur joue un rôle particulièrement important, car il détermine l’efficacité avec laquelle tu peux exploiter les performances de la suspension. Avec un moteur moderne et puissant, tu peux franchir des montées techniques et longues qui seraient presque impossibles avec un Fully musculaire.

Les moteurs de nos vélos : Momas & Zermaz

Momas – plateforme moteur conçue pour les conditions nordiques

Les modèles tout-suspendus de Momas utilisent exclusivement des moteurs développés en interne. Selon le modèle, les systèmes suivants sont utilisés :

• Momas Ultra Gen4
• Momas Turbo Gen4

Les deux séries de moteurs sont développées spécifiquement pour les conditions nordiques difficiles : météo changeante, froid, pluie, longues montées et terrains exigeants. Les moteurs délivrent généralement 110–120 Nm de couple, offrant une assistance exceptionnellement forte dans les montées raides et les terrains techniques.

Ils sont robustes, puissants et conçus pour exploiter pleinement les capacités de la suspension – que ce soit sur de longues étapes de montagne, des sentiers naturels accidentés ou des racines humides et glissantes.

Zermaz – équipé des moteurs Avinox de DJI

La nouvelle marque suisse Zermaz utilise les moteurs révolutionnaires Avinox de DJI – un système d'entraînement qui a littéralement bouleversé le secteur du VTT électrique l’année dernière.

Caractéristiques principales :

• Jusqu’à 120 Nm de couple
• Jusqu’à 1000 W de puissance de pointe
• Seulement env. 2,5 kg

Le moteur Avinox combine puissance extrême, poids réduit et capteurs très avancés. Il réagit immédiatement, fournit une assistance constante dans les montées techniques et offre une réserve de puissance surpassant de nombreux moteurs établis.

Grâce à son faible poids, le vélo reste agile et maniable malgré sa puissance impressionnante – un avantage considérable dans les virages serrés, les sections techniques ou sur les trails alpins. La régulation moteur est très précise, ce qui garantit une puissance toujours contrôlable, même en mode Boost.

Les vélos Zermaz bénéficient ainsi de l’un des moteurs les plus puissants et les plus avancés technologiquement au monde.

Résumé

• Momas propose des moteurs internes robustes et puissants (110–120 Nm), parfaits pour les conditions difficiles et les performances polyvalentes.
• Zermaz utilise le DJI Avinox ultramoderne, avec jusqu’à 120 Nm et 1000 W – une nouvelle classe de performance dans le segment E-MTB.

Tous les moteurs sont parfaitement intégrés, optimisés pour les géométries tout-suspendues et permettent des sorties difficilement réalisables sans assistance : longues randonnées, montées raides, chemins techniques et expériences naturelles spectaculaires.

Comparaison des moteurs E-MTB

* Les valeurs maximales correspondent généralement aux pics de puissance à court terme. La puissance continue est plus faible, mais reste essentielle pour les longues montées et terrains variés.

Ce que cela signifie en pratique – et pourquoi l’Avinox est particulièrement impressionnant

Les moteurs connus comme Bosch CX, Shimano EP8 ou Brose sont depuis des années des standards solides de l’industrie : puissants, fiables, bien réglés et parfaitement adaptés aux sorties Trail et All-Mountain.

Les systèmes « light-support » comme Fazua sont un bon choix pour les cyclistes sportifs qui souhaitent avant tout pédaler eux-mêmes, tout en profitant d’un peu d’assistance. Cependant, leur puissance est insuffisante pour les montées très raides ou techniques.

Le DJI Avinox, utilisé dans les modèles Zermaz, établit actuellement une nouvelle référence : avec 120 Nm, jusqu’à 1000 W et seulement 2,5 kg, il offre une combinaison inégalée de puissance, légèreté et contrôle. La réponse du moteur est à la fois extrêmement forte et exceptionnelle de finesse, ce qui simplifie nettement les montées techniques et les sentiers exigeants.

Le Momas Ultra Gen4 se situe juste en dessous, avec 110 Nm et 900 W de puissance de pointe, mais avec un accent plus prononcé sur la robustesse, la résistance au froid et les performances durables – parfaitement adapté aux conditions nordiques difficiles.

En résumé :

• Avinox = performance maximale, puissance extrême, technologie de pointe
• Momas Ultra Gen4 = très puissant, extrêmement robuste, idéal pour les longues sorties exigeantes

Les freins des Fully E-MTB

Les freins font partie des composants les plus importants d’un Fully E-MTB, car ces vélos sont souvent utilisés à vitesse plus élevée, en terrain plus raide et sur des descentes plus techniques que les hardtails. Grâce à l’assistance moteur, on atteint plus rapidement du dénivelé – et on descend donc également plus vite. Cela impose des exigences élevées en matière de puissance de freinage et de gestion de la chaleur.

Freins à 2 pistons vs 4 pistons

Les Fully modernes sont presque exclusivement équipés de freins à disque hydrauliques. On distingue principalement deux types :

Freins à 2 pistons
Ils sont plus légers et souvent présents sur les vélos XC ou Trail légers. Ils offrent une bonne modulation, mais moins de puissance de freinage et surchauffent plus facilement lors des longues descentes raides. Ils ne conviennent pas aux Fully E-MTB exigeants.

Freins à 4 pistons
Avec quatre pistons, la surface de contact est plus grande et la dissipation thermique nettement meilleure. Cela se traduit par une puissance de freinage supérieure, une performance plus stable et un meilleur contrôle dans les sections techniques. Les freins à 4 pistons sont donc indispensables sur les Fully – en particulier Trail, All-Mountain et Enduro.

Taille des rotors

Les Fully sont équipés de disques plus grands pour réduire la chaleur et garantir une puissance de freinage constante :

• Trail / All-Mountain : 180–200 mm
• Enduro : 200–220 mm

Des disques plus grands offrent une puissance de freinage plus élevée et plus durable, et réduisent le risque de « fading ».

Pourquoi les Fully ont absolument besoin de freins à 4 pistons

Grâce à la suspension intégrale, les Fully E-MTB peuvent maintenir des vitesses nettement plus élevées en terrain accidenté – sur racines, pierres ou surfaces irrégulières. Cela exige :

• une puissance de freinage nettement supérieure
• une meilleure résistance à la chaleur
• une modulation précise dans les sections techniques
• un contrôle fiable lors des longues descentes raides

C’est pourquoi les freins à 4 pistons sont indispensables sur tout Fully de qualité. Ils offrent non seulement plus de puissance, mais aussi plus de sécurité et de stabilité – et constituent l’une des différences les plus importantes entre un véritable Fully haut de gamme et un modèle plus simple.

Systèmes de transmission des Fully E-MTB

La transmission d’un Fully E-MTB joue un rôle décisif pour la performance, le contrôle et la durabilité. Comme les Fully sont utilisés sur des terrains variés et souvent exigeants, les composants doivent offrir des changements de vitesse précis, supporter des charges élevées et résister aux vibrations ainsi qu’au couple supplémentaire du moteur.

Entraînements modernes – systèmes 1x

Presque tous les Fully sont aujourd’hui équipés de transmissions 1x (un plateau à l’avant et une large cassette à l’arrière). Avantages :

• poids réduit et complexité moindre
• meilleure stabilité de la chaîne en terrain accidenté
• moins de risque de déraillement
• utilisation simplifiée avec une large plage de vitesses

Les cassettes 10–50 dents ou 10–52 dents sont désormais la norme et offrent une plage suffisante pour les montées raides et les descentes rapides.

Transmissions 12 vitesses

Les transmissions 12 vitesses de Shimano et SRAM se sont imposées sur la plupart des Fully. Elles offrent une large plage de rapports, des transitions fines et un changement précis sous charge – un point important sur un E-MTB, car le moteur exerce une pression supplémentaire sur la transmission.

Groupes électroniques

Les groupes électroniques tels que :

• SRAM AXS
• Shimano Di2

deviennent de plus en plus courants, surtout sur les Fully haut de gamme. Avantages :

• changements de vitesse extrêmement rapides et précis
• pas de câbles susceptibles de s’étirer ou de s’user
• performance constante sur le long terme
• micro-ajustements automatiques du dérailleur

Les transmissions électroniques sont particulièrement pertinentes sur les E-MTB, où le moteur peut compliquer les changements mécaniques sous forte charge.

Dérailleurs spécifiques E-MTB et systèmes à embrayage

Les dérailleurs pour E-MTB sont renforcés pour supporter :

• un couple plus élevé
• les montées raides en petits rapports
• de fortes vibrations
• une charge continue élevée

Le système d’embrayage (clutch) empêche les claquements de chaîne et les déraillements – indispensable sur un Fully dont l’arrière travaille activement.

Ligne de chaîne et durabilité

Sur un Fully, la ligne de chaîne est particulièrement importante, car le triangle arrière bouge fortement pendant le débattement. Les transmissions E-MTB ont donc besoin de :

• un dérailleur rigide et robuste
• une chaîne renforcée
• un plateau narrow-wide ou un guide-chaîne
• des pignons et dents de cassette résistants aux fortes charges

En résumé

Un système de transmission moderne pour Fully E-MTB doit être :

• 1x12 vitesses
• avec composants renforcés spécifiques E-MTB
• équipé d’un dérailleur avec clutch
• idéalement électronique (pour les modèles premium)

Résultat : changements de vitesse précis, grande fiabilité, moins de bruits de chaîne et performance optimale en terrain exigeant – aussi bien en montée qu’en descente.

Pneus 27,5" vs 29" pour Fully

Le choix entre des pneus de 27,5" et 29" a une influence importante sur le comportement d’un Fully E-MTB en terrain. Bien que la géométrie, la suspension et le moteur jouent un rôle majeur, la taille des roues influence particulièrement la sensation de conduite.

Roues 29" – stabilité, vitesse et adhérence

Les roues de 29" sont aujourd’hui la norme sur la plupart des Fully Trail, All-Mountain et Enduro modernes. Avantages :

• Franchissent plus facilement les obstacles, tels que racines, pierres et trous
• Plus d’adhérence et de stabilité, surtout à haute vitesse
• Meilleure efficacité en montée grâce à une surface de contact plus grande
• Sensation de conduite plus calme et plus sûre sur terrain technique ou raide

Leur inconvénient est qu’elles peuvent sembler un peu moins agiles dans les sections très techniques et serrées.

Roues 27,5" – agilité et maniabilité

Les roues de 27,5" sont toujours prisées par les cyclistes recherchant une sensation de conduite compacte, vive et réactive. Avantages typiques :

• Plus d’agilité dans les virages serrés et sur les sentiers techniques
• Accélération plus rapide
• Maniabilité ludique, idéale pour les sauts, manuals et tricks

Elles sont particulièrement appréciées des cyclistes au style freeride. Leur inconvénient : moins de stabilité et une capacité de franchissement plus faible comparée aux 29".

Configuration Mullet – 29" à l’avant, 27,5" à l’arrière

Un concept de plus en plus populaire est la configuration Mullet, avec :

• 29" à l’avant pour la stabilité, l’adhérence et le contrôle
• 27,5" à l’arrière pour l’agilité et une plus grande liberté de mouvement

Le résultat est un mélange très équilibré entre contrôle et maniabilité – idéal pour l’Enduro, le bikepark et les sentiers exigeants.

En résumé

• 29" = stable, rapide, sûr et franchit mieux – idéal pour la majorité des cyclistes
• 27,5" = agile, joueur et réactif – parfait pour les sentiers serrés et le freeride
• Mullet = la combinaison des deux : stabilité à l’avant, agilité à l’arrière

Le choix final dépend de ton style de conduite, du terrain que tu préfères et de la sensation recherchée.