Informazioni importanti su velocità e potenza del motore ⓘ
Nota: In Svizzera, la velocità massima consentita per i monopattini elettrici (piccoli veicoli elettrici) è di 20 km/h e la potenza nominale massima del motore è di 500 W.
L'E-Wheels E2S V3 Max è omologato per l'uso su strade pubbliche con limitazione della velocità a 20 km/h e soddisfa le
normative e i requisiti vigenti.
E2S V3 Max è completamente ammortizzata, potente e pronta a tutto!
E-wheels E2S V3 MAX è l’evoluzione della popolare E2S V2 Max LR, un monopattino elettrico che combina potenza, autonomia e design pratico in un unico pacchetto robusto.
Con il potente motore posteriore da 1200 W (max), la V3 Max offre prestazioni più che sufficienti per affrontare senza problemi strade urbane e salite.* Inoltre, grazie alla grande batteria da 960Wh, puoi percorrere lunghe distanze – fino a 115 km* di autonomia ottimale – e ricaricare il monopattino in circa 7-8 ore con il caricatore incluso. Le sospensioni anteriori e posteriori garantiscono un comfort eccezionale su tutto il percorso.
Informazioni sull'autonomia* ⓘ
Nel settore dei monopattini elettrici, l'autonomia viene generalmente indicata in condizioni teoricamente ottimali – noi la definiamo Autonomia ottimale. Normalmente è molto più elevata rispetto a quella che la maggior parte degli utenti ottiene nell'uso quotidiano.
Per questo motivo indichiamo anche l'Autonomia prevista, così saprai cosa puoi realmente aspettarti! Si basa su un utilizzo quotidiano più realistico, con velocità e stile di guida variabili.
Più in basso nella descrizione del prodotto troverai entrambi i valori e ulteriori informazioni.
Clicca qui per maggiori informazioni sull'autonomia.
E2S V3 Max offre un’accelerazione fluida e un’ottima stabilità, merito delle sospensioni e dell’ampia pedana da 18 cm. Questo si traduce in un maggiore controllo alle alte velocità e in una sensazione di sicurezza superiore su superfici variabili. Con la sua struttura robusta, V3 Max è una scelta eccellente per gli spostamenti quotidiani, le uscite nel tempo libero e per chi desidera un modello potente e affidabile per l’uso di tutti i giorni.
Soluzioni pratiche e ottima aderenza
E2S V3 Max è dotato di un telaio robusto e pieghevole, facile da trasportare e riporre – in ufficio, in auto o sui mezzi pubblici. Le grandi gomme off-road da 10" con camera d’aria offrono ottimo grip e stabilità su asfalto, ghiaia e terreni più impegnativi. Il modello è equipaggiato con freni a disco anteriori e posteriori, combinati con EABS per una frenata sicura e controllata in ogni situazione. Il display mostra velocità, livello batteria e modalità di guida. Stai pianificando un percorso più lungo? Con il cruise control integrato puoi rilassarti e goderti un viaggio più fluido e confortevole. Il cruise control può essere regolato tramite l’app.
Controllo totale tramite app
L’integrazione intelligente con l’app E-Wheels offre un’esperienza di guida fluida e personalizzata. Nell’app puoi visualizzare lo stato della batteria, varie funzioni e regolare la modalità di guida. Una funzione di sicurezza sull’acceleratore impedisce accelerazioni involontarie, utile ad esempio agli attraversamenti pedonali. Questa funzione si chiama “non zero start” e richiede di dare una spinta iniziale al monopattino. Se preferisci partire da fermo, puoi disattivare la funzione nell’app.
Certificazione IP54
Con la certificazione IP54, E2S V3 Max è protetto contro polvere e spruzzi d’acqua, permettendo l’uso sotto pioggia leggera o su superfici umide. Dopo aver utilizzato il monopattino in condizioni bagnate, lasciare asciugare completamente il prodotto prima della corsa successiva. Il sistema IP (“Ingress Protection”) descrive il livello di protezione di un prodotto contro polvere e acqua. Puoi leggere di più nel nostro articolo sulla certificazione IP.
Parte di una famiglia di successo
E2S V3 Max è parte della nostra serie E2S, una delle più vendute. Con decine di migliaia di unità vendute, scegli un monopattino testato, affidabile e molto apprezzato.
Autonomia*
L'autonomia con una singola carica della batteria varia in base a fattori quali il peso del conducente, il vento, il fondo stradale, il terreno, il tipo di pneumatici, la temperatura, la velocità e la modalità di guida selezionata. Nei monopattini elettrici tutta la propulsione è fornita dal motore, per cui lo stile di guida e la velocità incidono in modo particolarmente significativo sull'autonomia.
Anche il tipo di pneumatici può influire sull'autonomia. Gli pneumatici tassellati da fuoristrada offrono generalmente una maggiore resistenza al rotolamento e quindi un'autonomia leggermente inferiore rispetto ai normali pneumatici stradali.
L'autonomia ottimale rappresenta il valore ottenibile in condizioni ideali. Ciò presuppone, tra l'altro, un fondo stradale uniforme e pianeggiante, una temperatura favorevole, un carico ridotto, una resistenza al vento minima e l'utilizzo della modalità Eco. L'autonomia effettiva varierà sempre in base all'utilizzo e alle condizioni di guida.
L'autonomia prevista, invece, si basa su condizioni di utilizzo più realistiche, come quelle della guida quotidiana: carico moderato, terreno variato, vento e normale utilizzo dei livelli di assistenza del motore. Si tratta quindi del valore che offre il miglior riferimento per valutare se un monopattino elettrico è adatto alle proprie esigenze.
Contenuto della confezione:
• 1x Monopattino elettrico
• 4x Viti per fissare il manubrio
• 1x Chiave a brugola 6 mm
• 1x Manuale d’uso
• 1x Caricatore
Prima dell’uso:
• Scegli un luogo adatto per le prime prove
• Monta il monopattino seguendo il manuale
• Controlla la pressione delle gomme (consigliato 2,8–3,4 bar)
• Effettua un controllo di sicurezza
• Consigliamo l’uso del casco
Il gonfiaggio è semplice con una pompa da bicicletta o un compressore. La pressione corretta migliora comfort, accelerazione, capacità di salita e autonomia – e riduce drasticamente il rischio di forature. Consigliato: 2,8–3,4 bar. Se non gonfi le gomme dopo l’unboxing, è probabile una foratura.
Come tutti i veicoli, anche questo richiede manutenzione. Ciò include il controllo e l’eventuale serraggio del meccanismo di piega e dei freni. Prima dell’uso, controllare tutte le viti e i bulloni.
Le prestazioni reali in salita possono variare in base a peso del conducente, terreno, temperatura, livello della batteria e pendenza.
